進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)獲得市場(chǎng)青睞，網(wǎng)購(gòu)已成為民眾的重要消費(fèi)方式，與此同時(shí)，快遞物流行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。這幾年來(lái)，隨著人們對(duì)生活品質(zhì)要求的提高，生鮮配送也逐漸成為快遞物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分。
生鮮配送：技術(shù)難題逐漸被攻破
生鮮配送從產(chǎn)地到經(jīng)銷(xiāo)商的單向物流逐漸轉(zhuǎn)向委托第三方物流公司進(jìn)行配送的模式后，許多快遞物流公司都開(kāi)拓了冷鏈物流，但由于技術(shù)不夠成熟的原因，往往造成途中大量的損耗，增加了高額的成本，也限制了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
物流企業(yè)為了占領(lǐng)生鮮物流市場(chǎng)，紛紛打出“全程冷鏈"的口號(hào)，著手解決冷鏈物流中的問(wèn)題，從“一公里"到中途的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)借用新技術(shù)、改善管理等方式，逐步了許多環(huán)節(jié)的問(wèn)題。但在“后一公里"的問(wèn)題上，依然是當(dāng)前各大物流企業(yè)的痛點(diǎn)。
“后一公里"為什么這么難解決
冷鏈物流中的“后一公里"其實(shí)是冷運(yùn)到店或冷運(yùn)到消費(fèi)者這個(gè)運(yùn)輸鏈條的終端，通過(guò)資源整合資源、充分發(fā)揮信息平臺(tái)，冷藏存儲(chǔ)的、冷運(yùn)配送的優(yōu)勢(shì)，利用冷藏車(chē)，對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)，或者個(gè)體消費(fèi)者進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)，點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程。
在貨品運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)大的站點(diǎn)的時(shí)候，通過(guò)分流的過(guò)程中，才能機(jī)動(dòng)有效，在節(jié)約交通運(yùn)輸成本，有效進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接？市場(chǎng)選擇了車(chē)這一交通工具，但現(xiàn)在市面上的冷藏車(chē)普遍存在制冷保鮮效果不佳的現(xiàn)象，所以對(duì)當(dāng)前冷藏三輪車(chē)的技術(shù)改造成為決勝“后一公里"的關(guān)鍵所在。
綠科冷鏈實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，解決“后一公里"難題
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