船舶壓載水是船舶*的一部分，在船舶的航行和營運過程中起著很重要的作用，如：用于調(diào)節(jié)船舶的吃水和船體縱、橫向的平衡及安全的穩(wěn)性高度:調(diào)整總縱強度和局部強度，以避免船體發(fā)生變形和較大應力，最終保證船舶安全航行。
船舶在航行營運過程中需要經(jīng)常調(diào)整船舶壓載水，調(diào)節(jié)方式主要是靠壓載水的排放和加載。其作用主要有三個。
第一滿足國際公約的強制要求。國際壓載水公約中明確規(guī)定，壓載水在船舶滯留時間不得超過3個月。
第二，使船舶更加安全高效的航行。為了船舶航行時降低阻力以及增加或降低船舶穩(wěn)性，船舶需要吸入或排除船舶壓載水從而調(diào)節(jié)船舶至相對應的姿態(tài)。
第三，實現(xiàn)船舶營運的最大利益。船舶在營運過程中為了更大限度的載貨增加船舶的載貨量，需要將必要的壓載水排除船體以增加額外浮力。
船舶壓載水的污染問題已經(jīng)上升成為一個全球問題其需要各個國家聯(lián)合起來進行治理，僅僅靠個別國家進行管制很難解決污染的問題。
只有各個國家都嚴格遵守國際壓載水公約，上到政府機關(guān)下到每艘船舶每個船員都恪守公約要求，尋求第三方檢測機構(gòu)對船舶壓載水開展檢測，對壓載水管理系統(tǒng)原理及檢測標準進行深入研究，進行現(xiàn)場取樣、快速檢測以及詳細分析等船舶壓載水檢測工作，有效降低壓載水對海洋的污染。
中科檢測是國科控股旗下的第三方檢測機構(gòu)，擁有多家分公司和專業(yè)的技術(shù)團隊，開展船舶壓載水檢測，檢測的主要目的是為了預防海洋生物入侵可能導致的海洋生態(tài)失衡、本地生物遺傳污染、病害流行、赤潮爆發(fā)等生態(tài)災害。
船舶壓載水檢測流程
一、船舶壓載水檢測需遵循標準
IMO（國際海事組織）D-2標準
| 項目 | 限制值 |
| Organisms ≥50 μm （≥50 μm活體生物） | <10 individuals=""> |
| Organisms ≥10 μm and<50> | <10 individuals=""> |
| Escherichia coli 糞大腸桿菌 | <250 cfu=""> |
| Enterococci 腸球菌 | <100 cfu=""> |
| Vibrio cholerae 霍亂弧菌 | <1 cfu=""> |
二、船舶壓載水檢測流程
對于D-2標準符合性檢查的取樣來說，應在壓載水管理系統(tǒng)取樣口進行取樣，對于沒有設(shè)計取樣口的壓載水管理系統(tǒng)，取樣位置應盡可能安排在靠近壓載水舷外排放點的壓載水管路直行部分，取樣裝置應安裝于主管路中水流*混合的點上。取樣后，直接在船上進行快速檢測，根據(jù)結(jié)果確定是否需要進一步進行實驗室詳細分析。水樣應在采集6小時內(nèi)完成檢測，特殊情況下，允許樣品保存在5℃±3℃并于24小時內(nèi)完成檢測。
三、船舶壓載水檢測方法
可生存有機體≥50μm：
通過目視計數(shù)或立體顯微鏡檢測，價格較高和較費時，需要受過培訓的人員操作， 《OECD》化學品試驗指南202“水蚤急性抑制試驗和繁殖試驗"可作為標準方法的基礎(chǔ)。
通過目視檢查方法進行檢測，不過僅能查到最小尺寸大于1000微米的有機體。
可生存有機體≥10 μm 且<50>
通過可變熒光計檢測，僅能監(jiān)測浮游植物和浮游動物，可能大大低估同樣大小的其他浮游有機體。
可生存有機體≥50μm與≥10 μm 且<50>
通過光度測定、核酸、ATP、分散的熒光素二乙酸酯(FDA)、葉綠素a等方法檢測，可能獲取半定量結(jié)果。
通過流式細胞儀檢測，除非常昂貴外，沒有其他問題。
腸道球菌：
通過熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結(jié)果；
大腸桿菌：
通過熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結(jié)果；
霍亂弧菌(01 和0139)：
通過測試盒檢測，可采用相對快速的指標性測試方法；
為了防止船舶壓載水攜帶的外來生物威脅本地生物多樣性及引發(fā)赤潮等生態(tài)災難，避免由于入侵物種的競爭、掠奪或取代養(yǎng)殖物種或通過改變棲息地及生活環(huán)境導致漁業(yè)減產(chǎn)等經(jīng)濟負面影響，降低病原體的傳播對人類造成危害，船舶在進入目的港后，都需主動完成船舶壓載水檢測工作。
中科檢測是專業(yè)的第三方環(huán)境環(huán)境生態(tài)海洋監(jiān)測單位，開展船舶壓載水檢測，共同保護當?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境。
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