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驅(qū)鳥又叫趕鳥、防鳥、防鳥撞等，英文里面叫做bird repellent。廣義上說，農(nóng)場、果園、風(fēng)力發(fā)電廠和軍民用機場等一切防止有害鳥類侵入自己領(lǐng)地，從而危害自己勞動成果或設(shè)備安全的手段都叫驅(qū)鳥；狹義上說，驅(qū)鳥專指軍民用機場為了保護飛行器起降安全，為了防止飛機高速起降時飛鳥被吸入飛機發(fā)動機，或撞擊飛機機體、起落架、尾翼、擋風(fēng)玻璃等所有飛機機體，從而在機場關(guān)鍵飛行區(qū)、尤其是飛機起飛和降落的跑道或滑行道上采取的一切防止鳥類入侵的聽覺恐嚇、視覺震懾、直接捕殺、化學(xué)、生態(tài)或雷達(dá)預(yù)警等一切手段。
中文名
驅(qū)鳥器
外文名
bird repellent machine
驅(qū)鳥原因
避免鳥機相撞發(fā)生空難
發(fā)展方向
全空域、全時間段驅(qū)鳥
工作原理
老鷹聲源、夜晚強閃光
驅(qū)鳥手段
視聽 捕殺 展位 生態(tài) 化學(xué) 雷達(dá)
目錄
1 驅(qū)鳥原因
2 驅(qū)鳥現(xiàn)狀
3 發(fā)展前景
4 工作原理
驅(qū)鳥原因
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鳥雖然體積小、飛行速度不快，但飛機速度很高，當(dāng)鳥與飛機相向飛行時，它們之間的相對速度就會很大。數(shù)據(jù)表明，一只體重為公斤的鳥與時速為550公里的飛機相撞，將產(chǎn)生25噸的沖擊力，飛機相當(dāng)于遭到了一枚炮彈的襲擊。 鳥類和野生物撞擊每年給美國造成了6億美元的損失，保守估計，每年給的航空業(yè)造成了15億美元的損失。
在過去的20年間，有220人死于鳥撞，鳥撞不僅給乘客的生命和財產(chǎn)帶來了巨大的損失和危害，而且造成了航班延誤等許多間接經(jīng)濟損失，畢竟，乘客的生命安全的重要性大于一切。鳥撞飛機被世界組織定義為空難的重大危害之一。
撞鳥一般有兩種情況：鳥撞在飛機機身上，或是被吸入發(fā)動機。后者的危害。雙發(fā)、多發(fā)飛機撞鳥后，可以關(guān)閉打壞的發(fā)動機，用其他發(fā)動機航行著陸。我國的空軍飛行員李劍英駕駛的戰(zhàn)機是單發(fā)機型，因此發(fā)動機一旦吸入鳥就會導(dǎo)致飛機失去動力 [1] 。
驅(qū)鳥現(xiàn)狀
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隨著國內(nèi)外生態(tài)環(huán)境的改善和人民保護鳥類的意識的提高，鳥類越來越多。這給世界和中民用航空業(yè)卻帶來了災(zāi)難。為了保護航空安全，維護乘客的財產(chǎn)和生命安全，機場采取了各種各樣的驅(qū)鳥措施，如：驅(qū)鳥稻草人、充氣人、自動激光驅(qū)鳥器、炮竹彈、爆音驅(qū)鳥、煤氣炮、驅(qū)鳥劑、驅(qū)鳥、驅(qū)鳥車、探鳥雷達(dá)等各種各樣的手段，這些手段都起到了一定的效果。但世界范圍內(nèi)還沒有一種能解決全空域、全時間段得手段來驅(qū)鳥。驅(qū)鳥是一個世界性難題，是一個亟待解決的難題 [1] 。
發(fā)展前景
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驅(qū)鳥逐漸向綜合驅(qū)鳥和生態(tài)驅(qū)鳥的方向發(fā)展，新型的驅(qū)鳥設(shè)備不斷出現(xiàn)。以前采取的獵殺等手段不再采用，驅(qū)鳥逐漸走向生態(tài)和綠色驅(qū)鳥，高科技元素不斷在新型驅(qū)鳥設(shè)備中體現(xiàn)，這體現(xiàn)了人民生態(tài)意識的增強和世界范圍內(nèi)科技實力的提高。驅(qū)鳥急需解決鳥類易產(chǎn)生適應(yīng)性、驅(qū)鳥范圍小、有效時間短、成本高、沒有針對性盲目驅(qū)鳥的問題。解決這些問題，也就是以后驅(qū)鳥發(fā)展的方向和前景 [1] 。
工作原理
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智能驅(qū)鳥裝置是利用進(jìn)口單片機設(shè)計，集成多普勒雷達(dá)探測鳥類靠近技術(shù)、拾音器探測鳥類鳴叫、超聲波驅(qū)鳥技術(shù)、模擬老鷹聲源驅(qū)鳥、模擬驅(qū)鳥、夜晚頻閃強光驅(qū)鳥等技術(shù)制造的一種超低功耗的智能驅(qū)鳥裝置。系統(tǒng)默認(rèn)開啟多普勒雷達(dá)探測、拾音器探測，當(dāng)探測到鳥類靠近時，啟用系統(tǒng)發(fā)出超聲波刺激鳥類的神經(jīng)系統(tǒng)，同時模擬老鷹聲源、源等方式嚇阻鳥類靠近鐵塔，在夜晚有飛鳥靠近的情況下，根據(jù)鳥類懼怕閃光的習(xí)性，啟用頻閃強光刺激鳥類的視覺系統(tǒng)，破壞鳥類的生存環(huán)境，從而驅(qū)趕鳥類靠近防御區(qū)域，以達(dá)到杜絕鳥害，保證安全的目的
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