渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
近日，小編了解到，繼今年3月25日，我國自主研制的船用低速機(jī)增壓器CTA140與低速機(jī)雙燃料原理樣機(jī)匹配成功后，近日該型號(hào)機(jī)“同胞兄弟”即*旗下江增重工自主研制的目前大型號(hào)高效率渦輪增壓器——CTA170渦輪增壓器，在*旗下中船動(dòng)力研究院臨港試驗(yàn)中心與*的低速柴油機(jī)原理樣機(jī)一次匹配試驗(yàn)成功!
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機(jī)，高壓比5.0，高效率72%，整機(jī)性能達(dá)到了*水平。該型號(hào)增壓器研制歷時(shí)兩年，江增重工技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級(jí)超高壓比、高效率、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)。
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴(kuò)大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續(xù)項(xiàng)目的進(jìn)一步研究和關(guān)重件自主可控，以及提升船舶動(dòng)力自主化水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
原標(biāo)題：我國自主研制的渦輪增壓器成功問世
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