在近的歐洲機(jī)床工業(yè)協(xié)會(huì)(CECIMO)虛擬會(huì)議上，協(xié)會(huì)概述了歐洲機(jī)床行業(yè)在疫情期間表現(xiàn)的負(fù)面經(jīng)濟(jì)前景。前瞻性經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)床市場(chǎng)將經(jīng)歷一兩個(gè)階段的復(fù)蘇周期，其構(gòu)成往往因地區(qū)和工業(yè)部門而異。在政策方面，會(huì)議刻將注意力放在了歐盟汽車工業(yè)上。討論的重點(diǎn)是汽車供應(yīng)鏈(包括供應(yīng)商)在疫情期間所面臨的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)重的危機(jī)，汽車需求出現(xiàn)了有史以來(lái)嚴(yán)重的下滑。
CECIMO總裁Hans-Martin Schneeberger博士強(qiáng)調(diào)，疫情已經(jīng)深刻影響了許多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)。但是，他確定歐洲機(jī)床制造商在為其他行業(yè)生產(chǎn)可靠和高質(zhì)量機(jī)器方面仍然處于前列地位，并且仍然可以提供新的技術(shù)解決方案。因此，歐洲機(jī)床行業(yè)將能夠從這場(chǎng)危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，并幫助為資本和耐用品制造商創(chuàng)造一個(gè)具有彈性的強(qiáng)大的商業(yè)環(huán)境。
根據(jù)歐盟*的數(shù)據(jù)，歐盟工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)(IPI)在2020年第二季度大幅下降，與去年同期相比平均下降了19,1%(從2019年第二季度的104,8分降至2020年第二季度的85,5分)。2020年第三季度的新數(shù)據(jù)顯示，盡管歐盟制造業(yè)取得相對(duì)改善，但表現(xiàn)仍然疲弱：工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)有所反彈，達(dá)到99.3點(diǎn)，但與去年同期相比下降了5%以上。關(guān)于歐洲投資品行業(yè)的產(chǎn)能利用率，歐盟*提供的數(shù)據(jù)顯示出類似的趨勢(shì)。歐洲制造業(yè)公司的開(kāi)工率在上一季度達(dá)到83%的水平后，在2020年第二季度暴跌至64.6%。這一指標(biāo)與IPI非常相似，在2020年下半年部分恢復(fù)，截至2020年第四季度，該指數(shù)為78%，但遠(yuǎn)未達(dá)到危機(jī)前的水平。
在機(jī)床訂單量方面，CECIMO 2020年第二季度的國(guó)外訂單與2019年第二季度相比下降了51%，而國(guó)內(nèi)訂單在同一基礎(chǔ)上下降了45%。同期，CECIMO的總訂單下降了49%。近期的機(jī)床貿(mào)易趨勢(shì)也保持類似的情況。根據(jù)聯(lián)合國(guó)/貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年第二季度，CECIMO世界機(jī)床出口量與去年同期相比下降了41%，而CECIMO機(jī)床世界進(jìn)口量在同一基礎(chǔ)上下降了43%。這是機(jī)床貿(mào)易連續(xù)第六個(gè)季度出現(xiàn)年度負(fù)增長(zhǎng)，也是2009年下半年以來(lái)機(jī)床貿(mào)易規(guī)模大的一次回落。
根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院提供的數(shù)據(jù)，由于疫情的影響，歐洲機(jī)床消費(fèi)預(yù)計(jì)將在2020年下降33.1%，總銷量將降至130億歐元。到2021年，消費(fèi)量估計(jì)將增長(zhǎng)23.5%，但這一強(qiáng)勁勢(shì)頭并不能彌補(bǔ)上一年的損失。歐洲機(jī)床消費(fèi)預(yù)計(jì)在2022年至2024年間將繼續(xù)增長(zhǎng)，但隨著時(shí)間的推移，增長(zhǎng)模式應(yīng)該會(huì)趨于平緩。后，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，歐洲的消費(fèi)量不會(huì)恢復(fù)到危機(jī)前的水平。到2024年，歐洲機(jī)床消費(fèi)量將達(dá)到188億歐元，仍低于2019年的198億歐元。相較之下，2020年中國(guó)的機(jī)床消費(fèi)量將下降19%，到2020年將下降8%，比上一年下降1%。不過(guò)，消費(fèi)量早應(yīng)在2021年恢復(fù)到2019年的水平(200億歐元)，并有可能在2022-2024年期間繼續(xù)擴(kuò)大，終達(dá)到220億歐元的門檻。
從行業(yè)的角度來(lái)看，汽車和航空航天這兩個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)床采購(gòu)行業(yè)在這一關(guān)鍵時(shí)期表現(xiàn)不佳，到2022年和2023年，這兩個(gè)行業(yè)的產(chǎn)出才會(huì)分別回到2019年第四季度的水平。從根本上講，這是由于疫情對(duì)新車和航空旅行需求的影響，而且還有諸如工業(yè)層面的產(chǎn)能過(guò)剩和商業(yè)信心低下等因素而阻礙了投資前景。其他行業(yè)，如電氣工程，應(yīng)該以更快的速度復(fù)蘇。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)總干事Eric-Mark Huitema在CECIMO大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，疫情爆發(fā)對(duì)汽車行業(yè)造成了迅速而嚴(yán)重的影響。根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，到目前為止，歐洲已經(jīng)損失了超過(guò)400萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量，占2019年歐盟總產(chǎn)量的22.3%。汽車工業(yè)經(jīng)歷了有史以來(lái)汽車需求的大降幅。ACEA估計(jì)，汽車銷量將從2019年的1280萬(wàn)輛下降到今年的960萬(wàn)輛，同比下降25%。
事實(shí)證明，疫情對(duì)機(jī)床行業(yè)和整個(gè)歐洲制造業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。但是，歐洲機(jī)床工具行業(yè)仍然是重要的創(chuàng)新中心，可以開(kāi)發(fā)輔助技術(shù)，例如增材制造解決方案和面向行業(yè)的數(shù)字應(yīng)用程序。此外，它繼續(xù)向關(guān)鍵制造業(yè)提供可靠，優(yōu)質(zhì)的機(jī)器，在制造業(yè)供應(yīng)鏈中保持戰(zhàn)略地位。
CECIMO經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席馬庫(kù)斯·伯頓Marcus Burton指出，歐洲機(jī)床行業(yè)是“韌性的明顯例子；盡管它受到了疫情以及下游行業(yè)的影響，但歐洲機(jī)床制造商仍致力于技術(shù)創(chuàng)新，數(shù)字變革和環(huán)境可持續(xù)性。這向投資者和客戶都發(fā)出了積極的信號(hào)，表明即使在艱難時(shí)期，我們的行業(yè)仍提供了新的、潛在的盈利機(jī)會(huì)。”
除了行業(yè)推動(dòng)創(chuàng)新外，歐洲聯(lián)盟還設(shè)立了一個(gè)雄心勃勃的復(fù)蘇基金，以幫助成員國(guó)在疫情之后恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活力。這項(xiàng)應(yīng)急基金盡管有爭(zhēng)議，但歐洲機(jī)構(gòu)仍在討論中，它將要求成員國(guó)制定一致的級(jí)改革計(jì)劃，并將提供資金，幫助制造商(包括機(jī)床制造商)渡過(guò)難關(guān)，提高生產(chǎn)率。這個(gè)項(xiàng)目如果終獲得批準(zhǔn)，而各國(guó)政府也適當(dāng)執(zhí)行其針對(duì)特定的計(jì)劃，將有助于我們的公司*保持競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)于CECIMO
CECIMO是歐洲機(jī)床工業(yè)和相關(guān)制造技術(shù)協(xié)會(huì)，它匯集了15個(gè)的機(jī)床制造商協(xié)會(huì)，這些協(xié)會(huì)代表歐洲約1500家工業(yè)企業(yè)，其中80%以上是中小企業(yè)。CECIMO覆蓋了歐洲機(jī)床總產(chǎn)量的98%，約35%。它在2019年擁有超過(guò)150,000名員工，營(yíng)業(yè)額接近268億歐元。CECIMO產(chǎn)品的四分之三以上出口到國(guó)外，而其中一半則出口到歐洲以外。
原標(biāo)題：歐洲機(jī)床行業(yè)經(jīng)歷了艱難時(shí)期
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