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沈陽(yáng)一機(jī)50車床定位誤差的求解方法，沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差組成法，沈陽(yáng)一機(jī)車床定位誤差組成法是求解定位誤差的最基本的方法, 它簡(jiǎn)單、直觀, 一目了然。根據(jù)沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差產(chǎn)生的原因, 即沈陽(yáng)一機(jī)50車床的基準(zhǔn)不重合誤差和基準(zhǔn)位移誤差, 由于沈陽(yáng)一機(jī)50車床的這兩項(xiàng)誤差均是在工件定位時(shí)產(chǎn)生的, 二者會(huì)同時(shí)引起工序基準(zhǔn)的變動(dòng)從而引起工序尺寸的變化, 沈陽(yáng)一機(jī)50車床產(chǎn)生了定位誤差, 將沈陽(yáng)一機(jī)50車床的兩種誤差進(jìn)行合成, 就可求得沈陽(yáng)一機(jī)車床50的定位誤差:Δ=Δ±Δ( 1>正負(fù)號(hào)是根據(jù)Δ和Δ對(duì)一批工件在定位過(guò)程中由一種極限位置變化到另一種極限位置時(shí), 沈陽(yáng)一機(jī)50車床工序尺寸變化的影響同異來(lái)確定的。沈陽(yáng)一機(jī)50車床的適用范圍: 引起沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差的因變量較少時(shí)適合采用此方法。沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定義法會(huì)提高沈陽(yáng)一機(jī)50車床多少錢成本，按照沈陽(yáng)一機(jī)50車床定位誤差的定義, 確定沈陽(yáng)一機(jī)50車床的這批工件在夾具中定位時(shí), 能夠出現(xiàn)的兩個(gè)極限位置, 求其從一個(gè)極限位置變化到另一個(gè)極限位置的變化量會(huì)影響沈陽(yáng)一機(jī)50車床多少錢成本, 也可得到定位誤差的大小:Δ=A- A( 2>式中: A—工序尺寸。沈陽(yáng)一機(jī)50車床的適用范圍: 沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差的方向和工序尺寸的方向一致, 影響沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差的因素又少, 沈陽(yáng)一機(jī)50車床的工件定位的極限位置易確定時(shí)用定義法較合適。尺寸鏈分析法會(huì)影響沈陽(yáng)一機(jī)50車床多少錢成本，沈陽(yáng)一機(jī)50車床的尺寸鏈?zhǔn)侵冈跈C(jī)器裝配或零件加工過(guò)程中, 由依次首尾相接的尺寸所組成的尺寸組, 沈陽(yáng)一機(jī)50車床封閉性和制約性是尺寸鏈的兩個(gè)基本特征,沈陽(yáng)一機(jī)50車床的 定位誤差則是由于一個(gè)或某幾個(gè)幾何參數(shù)的變化而引起另外某一幾何參數(shù)(工序尺寸> 變化, 我們可以將沈陽(yáng)一機(jī)50車床的幾何參數(shù)設(shè)定為“環(huán)”, 可見這些“環(huán)”具備尺寸鏈各環(huán)的性質(zhì), 而沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位誤差就是封閉環(huán)。所以可以用沈陽(yáng)一機(jī)50車床的尺寸鏈分析法求解定位誤差。設(shè)X為影響沈陽(yáng)一機(jī)50車床工序尺寸的工件和夾具的各有關(guān)幾何量, 則沈陽(yáng)一機(jī)50車床的工序尺寸A = F ( x, x, x, ⋯, x> 函數(shù)的增量用全微分表示如下:dA =9F9xdx+9F9xdx+ ⋯+9F9xdx式中: dA—工序尺寸誤差。dx, dx, ⋯, dx—沈陽(yáng)一機(jī)50車床的工件和夾具各有關(guān)量誤差。9F9x,9F9x ⋯,9F9x—工件和夾具各有關(guān)幾何量誤差的函數(shù)會(huì)影響沈陽(yáng)一機(jī)50車床多少錢成本。以Δx代替dx, 則工序尺寸誤差為ΔA =9F9xΔx+9F9xΔx+ ⋯+9F9xΔx( 3>則ΔA 就是沈陽(yáng)一機(jī)50車床定位誤差。沈陽(yáng)一機(jī)50車床的適用范圍: 引起定位誤差的因變量較多(組成環(huán)數(shù)多, 一般在3個(gè)以上> , 沈陽(yáng)一機(jī)50車床的定位情況較復(fù)雜時(shí)適合采用尺寸鏈法。