你知道多少柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比相關(guān)知識介紹，今天我們來介紹一下，壓縮比為柴油發(fā)電機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，而且影響其啟動性能。在設(shè)計時每臺柴油發(fā)電機(jī)都規(guī)定了一個壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會降低。如果活塞在壓縮終了時的位置偏低，相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時，沒有調(diào)整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷座孔鉸偏，使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。
這些因素，都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；同時在換件時不要忘了檢查，不要錯換或裝用不合格零件。換件時應(yīng)檢查的內(nèi)容有曲軸回轉(zhuǎn)半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離，機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。相關(guān)零件配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時，在壓縮過程中，往往會造成活塞上止點的實際位置下移，使壓縮比下降。
因此，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。也許燃燒室容積偏大，氣缸墊厚度超過設(shè)計要求，或人為地增加了缸墊厚度，此時應(yīng)更換符合要求的缸墊，氣門與氣門座嚴(yán)重磨損，氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應(yīng)更換氣門與門座圈，活塞頂部凹坑燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過大，此時應(yīng)換用合格的活塞，缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過大，此時應(yīng)更換合格的缸蓋。
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