柴油發(fā)電機(jī)配氣系統(tǒng)有很多零件,而氣門(mén)導(dǎo)管的主要功用是保證氣門(mén)與氣門(mén)座有精確的同心度,使氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。此外,柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管還擔(dān)負(fù)部分傳熱的任務(wù)。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管在250~300℃的高溫及潤(rùn)滑不良條件下工作,易磨損。氣門(mén)導(dǎo)管一般選用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造;近年來(lái),我國(guó)廣泛應(yīng)用鐵基粉末治金加工氣門(mén)導(dǎo)管,它在潤(rùn)滑不良的條件下也能可靠工作,磨損很小。
為了防止柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管可能落入汽缸中,在導(dǎo)管露出汽缸蓋部分嵌有卡環(huán)。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間通常留有一定的間隙。間隙過(guò)小會(huì)影響氣門(mén)的運(yùn)動(dòng),在桿身受熱膨脹時(shí)還可能卡死;間隙過(guò)大則氣門(mén)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有擺動(dòng)現(xiàn)象,使氣門(mén)座磨損不均勻。同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油也容易從間隙中漏入汽缸,造成燒機(jī)油等不良后果。