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1、精確掌握充電時間。

蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行旅程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

2、制止存放時虧電。

虧電情況是指電池使用后沒有及時充電。在虧電情況存放電池，很簡略出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，阻塞了電離子通道，構(gòu)成充電缺乏，電池容量下降。虧電情況放置時間越長，電池損壞越重。因此，電池放置不用時，應每月補充電一次，這么能較好地堅持電池健康情況。

3、避免大電流放電。

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電簡略致使發(fā)作硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、避免暴曬。

溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥自動打開，直接成果便是增加電池的失水量，而電池過度失水一定引起電池活性下降，加快極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等喪身損害。

5、避免充電時插頭發(fā)熱。

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會致使充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會致使充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的丟失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時鏟除氧化物或更換接插件。

6、定期檢驗。

在使用過程中，假設電動車的續(xù)行旅程在短時間內(nèi)俄然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最稀有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)墜落等短路現(xiàn)象。此時，應及時到專業(yè)電池批改安排進行檢查、批改或配組。這么能相對延伸電池組的壽數(shù)，節(jié)省開支。