實(shí)際上，整個(gè)智能閥門(mén)定位器是一個(gè)控制回路，它是由兩線和一個(gè)4～20mA信號(hào)來(lái)控制的。 基于HART協(xié)議的雙向數(shù)字通信，是經(jīng)過(guò)HART模件的送出然后接收和4～20mA疊加覆蓋在一起的數(shù)字信息，可以實(shí)現(xiàn)跟微處理器雙向交流的數(shù)字通信。首先，模擬量的4～20mA信號(hào)會(huì)傳送給微處理器，分子束外延。壓電閥根據(jù)這一指令做出開(kāi)與合的動(dòng)作。壓電閥同時(shí)會(huì)使氣動(dòng)放大器的輸出反饋給內(nèi)控制系統(tǒng)，再次與微處理器處理的信息進(jìn)行比較，這是二級(jí)控制。 通過(guò)兩級(jí)控制的輸出信號(hào)會(huì)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)空氣壓力的變化會(huì)指引閥門(mén)運(yùn)動(dòng)的行程。 調(diào)節(jié)閥作為控制裝置的關(guān)鍵附件。要求改善和提高機(jī)器執(zhí)行的性能。整個(gè)儀表裝置的發(fā)展使能夠提高控制水平的地方。所以把人工智能運(yùn)用到閥門(mén)控制當(dāng)中，是必然要求。下一條：我國(guó)自控閥門(mén)進(jìn)出口受阻原因解析
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