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實施效果 貴州省地區(qū)四季多雨潮濕，瀝青路面長期在荷載、水及溫濕度等不良因素綜 合環(huán)境下服役，極易導致路面產(chǎn)生病害，以及傳統(tǒng)瀝青材料在道路養(yǎng)護工程中的 實際應(yīng)用弊端，因此為了保證路面能維持正常的服役狀態(tài)，如何依據(jù)地區(qū)交通和 氣候特點，針對病害成因機理科學化的確定路面的養(yǎng)護維修策略已經(jīng)成為國內(nèi)外 的研究熱點問題。項目成果在國內(nèi)外研究調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合冷拌瀝青材料強度 形成和路用性能衰變機理分析，突破常溫瀝青材料的技術(shù)壁壘在國內(nèi)發(fā)明了 BMH 冷拌冷鋪瀝青添加劑并開發(fā)了新型 BMH 冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)，提出了冷 拌冷鋪瀝青混合料配合比設(shè)計及評價方法，完善了 BMH 冷拌冷鋪瀝青混合料生產(chǎn) 與施工工藝。在全國各地等級干線共鋪筑試驗路段 100 余條以及大規(guī)模市政污水 井蓋修復(fù)、室內(nèi)場地等工程應(yīng)用，經(jīng)室內(nèi)外性能檢測與長期效果跟蹤觀測，依托 工程及其它工程的主要技術(shù)指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的標準規(guī)定；實現(xiàn)常溫瀝青混合料在生產(chǎn)工藝和路用性能上的新突破。 BMH 冷拌冷鋪瀝青混合料與常規(guī)的熱拌瀝青混合料相比，不需要將礦料從常 溫加熱到 150℃～180℃進行拌合、攤鋪、碾壓，生產(chǎn)總能耗僅為熱拌瀝青混合 料的 10%左右，二氧化碳排放等排放減少 98%以上，生產(chǎn)施工環(huán)節(jié)不產(chǎn)生廢棄物， 節(jié)能減排效果十分突出；貴州地區(qū)、乃至全國范圍可全天候（40℃～-20℃無結(jié) 冰）進行生產(chǎn)施工。與常規(guī)的瀝青冷拌材料相比路用性能大幅提升，可應(yīng)用于路 面結(jié)構(gòu)各個層位。