磨損是發(fā)電機(jī)組汽缸最主要的失效形式，判斷發(fā)電機(jī)組是否需要大修，主要取決于汽缸的磨損程度，因此，研究汽缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對(duì)檢驗(yàn)汽缸磨損程度有一定意義，更重要的是為了針對(duì)汽缸磨損的原因與規(guī)律，在發(fā)電機(jī)組維修、管理和使用中采取有效措施，減少汽缸的磨損，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
星光發(fā)電設(shè)備通過(guò)廣泛的理論研究和實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組汽缸的磨損主要有以下規(guī)律：
1、沿長(zhǎng)度方向成“錐形”。圖3-20所示是發(fā)電機(jī)組汽缸沿長(zhǎng)度方向磨損示意圖，圖中的陰影部分表示磨損量，由圖可知：在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)磨損較大：這種磨損是不均勻的，上重下輕，使汽缸沿長(zhǎng)度方向成“錐形”：其磨損發(fā)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與道活塞環(huán)相對(duì)的汽缸壁稍下處；最小的磨損發(fā)生在發(fā)電機(jī)組汽缸的最下部，即活塞行程以外的汽缸壁。
2、沿圓周方向“失圓”。發(fā)電機(jī)組汽缸沿圓周方向的磨損規(guī)律如圖3-21所示，由圖可知，汽缸體在正常情況下，從汽缸的平面看，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態(tài)，在通常情況下，發(fā)電機(jī)組汽缸橫斷面磨損部位是：與進(jìn)氣門(mén)相對(duì)的汽缸壁附近以及沿連桿擺動(dòng)方向的汽缸壁兩側(cè)。
3、在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒(méi)有磨損而形成“缸肩”。在發(fā)電機(jī)組汽缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨損。發(fā)電機(jī)組經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間工作后，在道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺(tái)階，這一臺(tái)階俗稱(chēng)為“缸肩”。
4、對(duì)多缸機(jī)而言，各缸磨損不一致。這主要是由各缸的工作性能、冷卻強(qiáng)度、裝配等不可能一致而造成的。
以上四條發(fā)電機(jī)組汽缸的磨損規(guī)律，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)組工作性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當(dāng)其超過(guò)一定范國(guó)后，將破壞活塞、活塞環(huán)同汽缸的正常配合，使活塞環(huán)不能?chē)?yán)密地緊壓在汽缸壁上，造成漏氣和竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生“敲缸”，使發(fā)電機(jī)組耗油量增加，功率顯著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。
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